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政务报告:马斯克失态,中国已成特斯拉最后稻草
浏览次数:   信息来源:www.tmdhi.com   发布时间:2018-05-16 11:34
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在一场财报会议上,特斯拉CEO马斯克当场打断了一位分析师,直言道:“你这问题不够酷。”随后又对一位分析师吼道:“你这问题太无趣了,简直要杀死我了。” 马斯克的种种失态都源自当日早上发布的特斯拉财报。

近日,特斯拉公布了2018年第一季度财报。财报显示,特斯拉第一季度营收为34.09亿美元,高于去年同期的26.96亿美元;净亏损为7.85亿美元,是去年同期净亏损3.72亿美元的两倍,创下了历史亏损的最高记录。

马斯克失态,中国已成特斯拉最后稻草

产能持续跳票,钱都花哪儿了?

自2010年上市以来,特斯拉只有两个季度盈利,而特斯拉的现金流已经持续5个财季为负。财报显示,截止一季度末,特斯拉现金流为27亿美元。根据彭博社的数据统计,特斯拉平均每分钟要花掉6500美元,按照这个进度,特斯拉的现金流到年底几乎要被掏空。

特斯拉似乎不得不通过融资来化解资金短缺的问题。但在财报电话会议中,当有分析师询问特斯拉是否需要筹集更多资本时,特斯拉CEO埃隆·马斯克就直接了当的表示,“不,我特别不想。”马斯克坚定的认为特斯拉Model 3已经度过了生产瓶颈,在第三、四季度会实现高度盈利,特斯拉的经济危机就会得到解决,再次融资只是多此一举。

马斯克失态,中国已成特斯拉最后稻草

实际上,特斯拉Model 3轿车从2017年7月投产开始,就一直因为电池和过于自动化生产等问题让Model 3无法按时递交消费者。而特斯拉此前为Model 3定下的量产目标是,截至3月底周产2500辆,截至6月底周产5000辆。这个目标已经远低于更早时定下的2017年底周产5000辆,2018年底周产10000辆的目标。而在刚过去的4月,Model 3的产量完成了优化升级之后,最高也才达到每周2270辆,仍然没有达到降低后的预期值。

马斯克也回应了产能方面的问题,上个月他曾在推特上表示,“特斯拉过度自动化是个错误,人类的力量被看轻了。”他表示,产能的不足主要是因为工厂的自动化程度过高,而此前特斯拉工厂里部署了许多复杂的传输带网络,但却没有发挥应有的作用。

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如果特斯拉想要继续提高Model 3车型的产量,无疑还需要更多的资金投入。据CNBC报道称,为提高Model 3产量,特斯拉还将在生产Model 3的美国加州Fremont工厂和超级电池工厂1号持续投入现金,并且Fremont工厂还将会全天候运行,而不断增加的员工和员工的加班费都在加大特斯拉的成本负担,这对目前现金流已经不多的特斯拉来说无疑是雪上加霜。

另一方面,虽然特斯拉持续亏损,但特斯拉的电池供应商却赚得盆满钵满。以松下为例,在作为特斯拉唯一电池供应商阶段,特斯拉至少50%以上的利润被松下拿下。据了解,特斯拉供应Model S的P85电池成本为35360美元,相比于Model S 85070美元的售价,电池成本也成了特斯拉背负的重担之一。

此外,特斯拉的债务问题也是一个不容忽视的问题。截至目前,特斯拉未偿还债务共计94亿美金,其中12亿美金债务将于2019年到期。对于想要如期偿还债务又拒绝融资的特斯拉而言,加快提升产能已经迫在眉睫并且不容有失。

内忧外患,特斯拉四面楚歌

就在财报发布的前几天,特斯拉自动驾驶芯片领头人吉姆·凯勒宣布离职。而在2月及3月,特斯拉服务及销售总裁乔恩·麦克尼尔、财务副总裁苏珊·雷波相继离职。去年特斯拉总共离职16名高管,而今年这一情况仍在继续。频繁的人事变动带来的将是各种工作的交接,以及内部效率的降低。

马斯克失态,中国已成特斯拉最后稻草

内部的人员变动以及产能不足已经让特斯拉焦头烂额,而最近,特斯拉又惹上一桩抄袭专利起诉。被氢电卡车初创公司尼古拉汽车公司起诉,指控特斯拉的电动半挂卡车抄袭其设计,侵犯了专利,并向特斯拉索赔20亿美元。

尼古拉公司方面表示,特斯拉在设计其电动卡车时抄袭了该公司的专利。两家公司的卡车有许多相似点,比如前挡泥板、环绕式挡风玻璃、流线型车身,许多证据证明特斯拉抄袭尼古拉的设计。该公司还表示,在其发布氢燃料半挂卡车几个月后,特斯拉曾尝试挖走其首席工程师。尼古拉代表在一份声明中称:“我们不会就本案发表置评,因为它正在审理中。诉讼本身就能说明一切。”

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